總部位于西班牙小鎮ARTEIXO的Zara已經在全球范圍確立了快速時尚品牌老大的地位，憑借時尚感和價格比頗受消費者推崇，不少購買力強勁的頂級品牌愛好者也頻頻光顧Zara的店鋪。
近年來，Zara的模式為眾多競爭品牌所借鑒與參考。意大利Benetton將補貨周期縮短為1周；美國洛杉磯的Forever 21和日本Uniqlo開始6周內全面更新店鋪外觀；連戶外品牌Patagonia也將每年的產品設計數量翻了一番。
近日Zara首席執行官Pablo Isla在接受采訪時稱，面對競爭品牌的追趕，Zara需要提速。而往往正是因為追趕者的存在，才會迫使該領域的領先者做得更好，西南航空是這樣，沃爾瑪是這樣，Google也是這樣。
Zara正在加快全球擴張的步伐，不斷進入新市場并開設上百家新店。為了適應這種擴張，Inditex正在調整之前Zara以及旗下其他品牌得以成功的運營模式，以便節省更多的時間和資金。在這一革新中，公司引入了新的方法使店鋪經理能夠更快地訂貨和陳列，并且能夠增加貨品物流途徑。Isla先生在接受采訪稱，整個公司理念上都發生了明顯的變化。
在加快開設新店的同時，Zara也在控制開店成本。現在Inditex就避免在籌備進度緩慢的月份開店，例如如8月。而此前公司的開店安排整年不變，導致不少額外費用的增加。
公司還在店鋪里安裝了電腦系統，分析不同時段的銷售量來制定工作表。例如在中午和傍晚時段安排更多的銷售人員工作，據稱這一彈性的工作表降低了2％的人員成本。
Isla先生的目標是要扭轉Inditex成本增長高過銷售增長的局面。以2007年為例，16％的成本增長和19％的銷售增長已顯現出改革的成效。
另外安裝防盜標簽的工序也移到了工廠完成。之前，以位于馬德里的4層Zara店鋪為例，每周需要安排10人，平均花費12小時安裝防盜標簽。而變革之后，估計可以增加銷售人員3％的時間來服務顧客。
Isla先生說，在物流方面，以往Zara的貨柜每天早上到達目的地，直至中午貨品才能卸下運送，至少損失了3個小時的黃金銷售時段。如今新款的貨品在運送時會用"NEWC"標簽加注，這些貨品運達后會擁有優先權，直接用船運的塑料衣架在店鋪上貨銷售，稍晚后在更換成Zara常規的木質衣架。了解這一點的Zara老顧客甚至已經習慣到店鋪后先挑選黑色塑料衣架上的貨品。
店鋪經理也開始使用新的手持式電腦分析貨品的銷售情況，鎖定暢銷品并申請補貨的過程由原先的3個小時提速到目前的1個小時，而補定的貨品會在2天后與新貨一起送達店鋪。
此外，為了提高貨品物流速度，公司近期又開辟了阿聯酋航空的物流新路線。
然而，對于Isla先生和Inditex做出的努力，一些專家依然提出警告。他們認為Zara本部周邊生產貨品的比例過高，在海外店鋪數量急增的情況下，供應鏈的優勢受到巨大壓力，影響公司收益。對此公司不得不在一些海外市場提高產品售價以抵消供應鏈成本，以美國為例，Zara的售價比在西班牙本土高40％。
對于上述觀點，Isla先生稱，他加入公司的時候就考慮過在亞洲建立物流中心的方案，因為Zara三分之一的貨品生產自該區域。但公司決定只有在亞洲店鋪達到更多數量時，才會執行這一方案，公司目前的物流中心應該可以滿足需要直至2013年。
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September（9月）18, 2015 at 17:01 AM | Posted by
Digest
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Zoe
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September（9月）11, 2015 at 11:05 AM | Posted by
可樂
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